Entscheidungsbaum für ein Anlagenkonzept

Resultat

Merkmale der Anlage

• Festinstallierte Anlage auf grosser Platte in Tischhöhe, Schienen angeschraubt, meist mit Landschaftsgestaltung
• Drähte zu den Magnetartikeln, Lichtstrom und Antriebe verschwinden unter der Platte
• Fahren auf Sicht; es braucht keine Belegtmelder oder Rückmeldemodule
• Lok-Steuerung nach der Stellwart-Methode über Signale mit Zugbeeinflussung
• Bedienung vom Layout der Zentrale aus. Bedingt Ecos oder CS2 als Zentrale mit möglichst grossem Layout-Bildschirm
• Bedingt Magnetartikel-Dekoder, Signal-Dekoder.
• Komplizierte Installation: Verdrahtung Magnetartikel - Dekoder, Adressierung der Dekoder auf der Zentrale
• Abrupte Bremsung in den Signalabschnitten
• Wenn nur Dampf- und Dieselloks sowie E-Loks mit eingezogenem Bügel auf der Anlage fahren, ist die
  Durchfahrtshöhe = 58mm (Loks) + 10mm (C-Gleishöhe) = 68mm
• Wenn E-Loks mit ausgefahrenem Bügel auf der Anlage fahren, ist die
  Durchfahrtshöhe = 68mm (Loks) + 10mm (C-Gleishöhe) = 78mm
  

Beurteilung der Anlage: Schöne Anlage mit Signalen mit mittlerem Spielwert, hoher Preis

• Loks halten abrupt an bei Signalen (Stromlos-Schaltung). Die Lichter gehen daher im Halteabschnitt aus.
• Technische Anforderungen hoch (Installation Dekoder, Verdrahtung Magnetartikel, Adressierung der Dekoder)
• Hohe Kosten: Magnetartikel-Dekoder, Signale und grosse Zentrale
• Mittlerer Spielwert, weil nur 1 Bedienplatz. Bei grösseren Anlagen umständliches Wechseln zwischen verschiedenen Layout-Ebenen. Es können nur wenige Loks gleichzeitig fahren und überwacht werden.
• Bei Rangiermanövern werden die Loks vom Drehregler der Zentrale aus gesteuert (nur eine Lok aufs Mal)
• Signale bereichern eine Anlage sehr, sieht echt aus.
• Der Stellwart muss darauf achten, dass es keine Kollisionen gibt! Lange Tunnels, Wendel und Schattenbahnhöfe sollten vermieden werden, da auf Sicht gefahren wird, sonst gibt es unweigerlich Kollisionen.
• Bei Notstop lassen sich die Weichen nicht mehr bedienen. Rettung der Situation bei Fast-Unfällen unpraktisch.